Imagen de Portada

Estudio de caudal y retorno en diferentes inyectores CRDI

En el funcionamiento de un motor a diésel la combustión es realizada al inyectar una cierta cantidad de combustible pulverizado por medio de inyectores con una alta presión que llega a los cilindros en el cual está el aire comprimido a una alta presión lo cual crea alta temperatura y permite que la...

Descripción completa

Guardado en:
Detalles Bibliográficos
Autores Principales: Guerra, Israel, Loachamin, Paul, Gomez, Javier
Otros Autores: Granja, Miguel
Formato: Tesis de Pregrado
Publicado: QUITO/UIDE/2017 2017
Materias:
CAUDAL
INYECTORES CRDI
DIESEL
MECÁNICA AUTOMOTRIZ
Acceso en línea:http://repositorio.uide.edu.ec/handle/37000/2297
Etiquetas: Agregar Etiqueta
Sin Etiquetas, Sea el primero en etiquetar este registro!
id ir-37000-2297
recordtype dspace
spelling ir-37000-22972017-08-31T08:00:24Z Estudio de caudal y retorno en diferentes inyectores CRDI Guerra, Israel Loachamin, Paul Gomez, Javier Granja, Miguel CAUDAL INYECTORES CRDI DIESEL MECÁNICA AUTOMOTRIZ En el funcionamiento de un motor a diésel la combustión es realizada al inyectar una cierta cantidad de combustible pulverizado por medio de inyectores con una alta presión que llega a los cilindros en el cual está el aire comprimido a una alta presión lo cual crea alta temperatura y permite que la mezcla se encienda. El sistema CRDI (Common-Rail) fue desarrollado por Magneti Marelli y Fiat en los años 90s, pero termino industrializado por la marca automotriz Bosch. Desde su creación se ha ido implementando en varios motores a diésel gracias a su fácil integración. La integración de este sistema da muy buenos resultados como una mayor suavidad de funcionamiento el cual ha incrementado el par a un 50% a bajas revoluciones, un aumento de potencia de un 25% y una reducción de consumo de combustible en un 20%. Lo que realmente hace relucir este sistema es la posibilidad de cumplir con las actuales y futuras reglamentaciones ambientales las cuales son muy restrictivas respecto a las partículas emitidas como son: Hidrocarburos, óxidos de nitrógeno y monóxidos de carbono. In the operation of a diesel engine, the combustion is carried out by injecting a certain amount of pulverized fuel by injectors with a high pressure that reaches the cylinders in which the compressed air is at a high pressure, which creates high temperature and allows the mix to turn on. The CRDI (Common Rail) system was developed by Magnetic Marelli and Fiat in the 90s, but ended industrialized by the automotive brand Bosch. Since its inception, it has been implemented in several diesel engines thanks to its easy integration. The integration of this system gives very good results as a greater smoothness of operation which has increased the torque to 50% at low revs, a power increase of 25% and a reduction of fuel consumption by 20%. What really brings out this system is the possibility of complying with current and future environmental regulations which are very restrictive with respect to emitted particles such as: Hydrocarbons, nitrogen oxides and carbon monoxides. 2017-08-30T20:44:09Z 2017-08-30T20:44:09Z 2017-07 bachelorThesis Guerra,Israel;Loachamin,Paul;Gomez,Javier. (2017). Estudio de caudal y retorno en diferentes inyectores CRDI. Facultad de Mecánica Automotriz. UIDE. Quito. 31p. BQU'054953 http://repositorio.uide.edu.ec/handle/37000/2297 spa openAccess http://creativecommons.org/licenses/by-nc-sa/3.0/ec/ 31p. application/pdf Sede Quito QUITO/UIDE/2017
institution UIDE
collection Repositorio UIDE
universidades UIDE
language
format Tesis de Pregrado
topic CAUDAL
INYECTORES CRDI
DIESEL
MECÁNICA AUTOMOTRIZ
spellingShingle CAUDAL
INYECTORES CRDI
DIESEL
MECÁNICA AUTOMOTRIZ
Guerra, Israel
Loachamin, Paul
Gomez, Javier
Estudio de caudal y retorno en diferentes inyectores CRDI
description En el funcionamiento de un motor a diésel la combustión es realizada al inyectar una cierta cantidad de combustible pulverizado por medio de inyectores con una alta presión que llega a los cilindros en el cual está el aire comprimido a una alta presión lo cual crea alta temperatura y permite que la mezcla se encienda. El sistema CRDI (Common-Rail) fue desarrollado por Magneti Marelli y Fiat en los años 90s, pero termino industrializado por la marca automotriz Bosch. Desde su creación se ha ido implementando en varios motores a diésel gracias a su fácil integración. La integración de este sistema da muy buenos resultados como una mayor suavidad de funcionamiento el cual ha incrementado el par a un 50% a bajas revoluciones, un aumento de potencia de un 25% y una reducción de consumo de combustible en un 20%. Lo que realmente hace relucir este sistema es la posibilidad de cumplir con las actuales y futuras reglamentaciones ambientales las cuales son muy restrictivas respecto a las partículas emitidas como son: Hidrocarburos, óxidos de nitrógeno y monóxidos de carbono.
author2 Granja, Miguel
author_facet Granja, Miguel
Guerra, Israel
Loachamin, Paul
Gomez, Javier
author Guerra, Israel
Loachamin, Paul
Gomez, Javier
author_sort Guerra, Israel
title Estudio de caudal y retorno en diferentes inyectores CRDI
title_short Estudio de caudal y retorno en diferentes inyectores CRDI
title_full Estudio de caudal y retorno en diferentes inyectores CRDI
title_fullStr Estudio de caudal y retorno en diferentes inyectores CRDI
title_full_unstemmed Estudio de caudal y retorno en diferentes inyectores CRDI
title_sort estudio de caudal y retorno en diferentes inyectores crdi
publisher QUITO/UIDE/2017
publishDate 2017
url http://repositorio.uide.edu.ec/handle/37000/2297
_version_ 1634995087412822016
score 11,871979

Ejemplares similares